Catégories
Documents disponibles dans cette catégorie (194)
Article : texte imprimé
Article : texte imprimé
A partir de documents d'archives et de témoignages de la famille du contructeur, M. Autajon Charles (1858-1914), les 2 auteurs relatent l'histoire du pont des Abarines, mais également sa légende et la fièvre républicaine manifestée à l'occasion [...]Article : texte imprimé
Cet article traite du Pont d'Arc comme lieu stratégique lors des guerres de religion et comme lieu idéalement placé pour y construire une route.texte imprimé
Ponteils-et Brésis est une commune cévenole du canton de Génolhac. Paroisse créée par l'abbaye de Saint-Chaffre (Puy-de-Dôme) elle se situe dans la vallée de la Cèze au carrefour de deux routes de commerce importantes au Moyen Âge : la Regordane[...]texte imprimé
texte imprimé
texte imprimé
Ce plan définit les aménagements et les coûts respectifs en vue de donner une nouvelle impulsion aux Cévennes.texte imprimé
La route est un lieu singulier de contact entre l'homme et son environnement.texte imprimé
Les projets routiers doivent prendre en compte l'impact paysager et sonore des infrastructures, limiter les rejets de substances toxiques dans les écosystèmes, ne pas détruire les habitats et espèces prioritaires, et limiter les impacts sur les [...]texte imprimé
Les pouvoirs publics ayant lancé un programme de " kilomètres autoroutiers " visant à doubler le nombre de kilomètres autoroutiers ( soit 12120 K.M. ) en l'espace de vingts ans. Ce programme tend à intégrer tout un territoire dans les aires d'am[...]Article : texte imprimé
Bref article qui revient sur l'origine etymologique du nom Regordane sur la fréquence du toponyme et sur l'omniprésence de l'arbre à pain non seulement en Cévennes mais également dans d'autres régions.Article : texte imprimé
Période gallo romaine aucun véhicule. Moyen Age charroi 1,40 m de voie, route de 2,5 m de large. XIV° siècle abandon du charroi. XVIII° siècle route de 4 m revêtues donc ne gardant pas de traces. XIX° siècle les routes royales étant abandonnées [...]texte imprimé
Dossier comprenant des propositions d'aménagement de Florac et du Pont de montvert. Des plans de présentation de ces aménagements complète le dossier pour FloracArticle : texte imprimé
Ce texte est un manifeste pour la restauration de la pyramide de Saint Christol, véritable témoignage de l'ouverture des routes en Cévennes qui date de 1777. Monseigneur de Beauteville là fit ériger pour consacrer les voies reliant Alès à Nimes,[...]Article : texte imprimé
Cet article de la D.D.E. présente l'intérêt de la R.N. 106 qui " à pour vocation d'être un désenclavement du Massif Central vers le Sud-Est. Il décrit aussi les aménagements entrepris et les budjets qui leurs sont attribués. Cette route figure a[...]texte imprimé
Ce document retrace l’histoire des reboisements du massif de l'Aigoual, notamment les travaux menés par Georges Fabre à la moitié du XIXe siècle. Sont présentés ensuite les travaux plus récents - fin des années 60 - et leurs résultats, ainsi que[...]Article : texte imprimé
La N88 Lyon-Toulouse est une route au passé chargé. D'abord en raison de son ancienneté : c'est l'héritier d'une Via Agrippa qui reliait Lugdunum à Burdigalia. Ensuite du fait des multiples facettes qu'elle offre au cours de son existence. Entre[...]texte imprimé
La région Viganaise est incluse dans la zone périphérique du P.N.C. Il a été élaboré en 1973 un schéma directeur d'aménagement assorti d'un programme à moyen terme définissant les principaux objectifs à poursuivre pour la mise en valeur de cette[...]texte imprimé
Article : texte imprimé
Courte présentation de l'histoire de cette voie d'après Marcel Giraud et présentation d'une problématique qui cherche à capter le flux touristique de l'A75.Article : texte imprimé
Présentation de routes cévenoles à travers l'histoire.texte imprimé
Dans cette communication l'auteur essaie d'apporter une réponse à plusieurs problèmes. Quelle part joue le système de transports dans la médiocre industrialisation connue par le Gévaudan puis par la Lozère entre la fin du XVII° siècle et aujourd[...]Article : texte imprimé
Cet article retrace l'histoire des itinéraires appelés routes départementales mis en place entre 1813 et 1883 : le réseau mis en place par le décret impérial du 7 janvier 1813, les réseaux de routes entre 1813 et 1837, 1837 et 1870, 1871 et 1883[...]texte imprimé
Article : texte imprimé
Après la présentation générale du réseau routier lozérien, l'auteur évoque le rôle de celui-ci dans l'économie du département tout au long de son histoire, les problèmes qu'il a posés et qu'il pose encore, les modifications qu'il a subies et les[...]